據庫華了解生鮮電商、農產品冷鏈以及醫藥冷鏈的迅速發展都在不斷刺激我國冷鏈物流市場的擴大，預計短期內我國將新增冷庫需求超過3000萬噸，相當于2013年底國內冷庫的保有量。據測算，電商生鮮配套的冷庫新增需求為1200萬噸。冷鏈設備制造商無疑在冷鏈物流的迅速發展中獲利。當然需要注意的是市場需求轉化為訂單還需要一些時間，現階段帶來的業績增長有限。　

冷鏈物流將成為民生財富聚集地
2013年，我國冷鏈物流需求總量達到了9300萬噸，冷鏈物流市場平均增幅達到了20%，其中北上廣等地區的增幅更是達到了30%。據冷鏈委的統計與推算，我國現有2萬座冷庫，全國的公用型冷庫共計2637.09萬噸，折合7127.27萬立方。但人均冷庫量0.056立方與美國人均庫容量 0.365立方和日本人均庫容量0.233立方的差距仍十分明顯，冷鏈發展仍處在較低水平這一供需間的矛盾和市場需求的巨大空白是冷鏈物流基建投資高潮來臨的原因之一。
　　綜合來看，政策支持(農業補貼)帶動下產地預冷庫投資已然爆發，電商發展和人們生活需求的改變驅動的物流配送型冷 庫投資即將爆發，農產品物流園配套冷庫投資回升。與此同時，冷鏈運營的商業模式日益清晰。我國目前冷鏈產業的商業模式共分為運輸型、倉儲型、城市倉配型、 綜合(行情專區)性、交易性、供應鏈型、個性化型等七種類型，城市倉配型和供應鏈型模式的冷鏈發展快速興起。電商進入生鮮市場帶動我國冷鏈宅配市場迅速崛 起，中低檔餐飲配送物流設施投入加大，以及藥品冷鏈物流等領域成為新的發展模式。
　　庫華認為，在城鎮化、市場化深入發展的背景 下，冷鏈物流行業有了更廣闊的發展空間，城市可以沒有農業和工業，但不能沒有物流業。今后，隨著人們對食品安全和質量要求的提升，隨著大流通、大市場的深 入發展，冷鏈物流行業的前景大有可為。但是，隨著經濟社會的發展，原有的冷鏈物流行業已經趕不上現實需求和國家規劃的步伐，比如，現代化的冷庫項目還要有 電子交易平臺、農產品檢測平臺等配套設備的及時跟進，有志于從事冷鏈物流行業的企業，應搶抓市場機遇，利用好農業部、商務部對冷鏈物流行業形成的產業規劃 和扶持力度，并借鑒發達國家優良經驗，進一步完善冷鏈物流產業鏈建設，促進行業、企業發展，造福社會和大眾。
　 今年進入冷庫建設高峰期
　 2014年，冷鏈物流作為物流行業中的高端子行業，電商爆發在即，配套的冷鏈物流建設也將進入高峰期。我國冷庫建設還有巨大的空間。目前我國的人均冷庫容量為0.056立方，低于美國的0.365立方米和日本的0.233立方，說明我國的冷庫投資還存在 較大的增長空間。
　　即便存量冷庫巨大，但供需并不匹配，結構性短缺嚴重，大中型冷庫投資需求仍然很大。根據冷鏈委的統計，我國直轄市和省會城市的公共型冷庫存量約2600萬噸，但存量冷庫中，現代化倉庫不多，很多是計劃經濟時代的老庫，功能簡單，儲藏為主，庫房結構不合理，改造成本較高，并不適用于現階段的冷鏈物流需求。以配送中心型冷庫為例，其中配置了多溫區溫控系統，物流貨架，裝卸貨系統等，這種現代化冷庫基本上為企業自建或委 托定制。
　　由于現代化冷庫存量較少，因此需求空間仍然較大。庫華認為，在2012年的低谷后，大中型冷庫處于周期性的景氣上升階段，2-3年內都將維持較高景氣度。
　 產地、消費終端的冷庫建設滯后，中小型冷庫需求缺口很大。由于我國農業生產分散，產地冷庫建設一直庫華滯后。在農業集約化生產逐漸啟動，下游生鮮電商拉動冷鏈剛需的驅動下，中小型冷庫建設增速很快。同時，我國生鮮電商的冷鏈終端網絡建設剛起步，電商對中小型冷庫的投入也將快速增長。總體來看，中小型冷庫市場處于快速成長期。

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